Τι νέα;
OPEL VECTRAPEUGEOT 308
BMW 1 SERIES COUPE
Eορτασμός 60 χρόνων Ferrari
60 ΧΡΟΝΙΑ FERRARI: KI ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η ΑΡΧΗ
Η Ferrari γιορτάζει τα 60ά της γενέθλια με μια παγκόσμια σκυταλοδρομία, η οποία έκανε το πέρασμα της και από τη χώρα μας.
Tι κάνεις, όταν λέγεσαι Ferrari και ετοιμάζεσαι να σβήσεις 60 κεράκια στην τούρτα γενεθλίων; Φτιάχνεις μια δάδα με 60 περίτεχνα στολίδια -συμβολίζοντας μερικά από τα σημαντικότερα γεγονότα της ιστορίας σου- και τη στέλνεις να κάνει το γύρο του κόσμου. Πάνω από 10.000 ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων με το όρθιο αλογάκι αναμένεται να γίνουν κομιστές αυτής της συμβολικής δάδας. Η σκυταλοδρομία αυτή ξεκίνησε στις 28 Ιανουαρίου από το Αμπού Ντάμπι (τοποθεσία όπου μελλοντικά θα δημιουργηθεί ένα θεματικό πάρκο της Ferrari) και θα καταλήξει στις 24 Ιουνίου στο Μαρανέλο, αφού θα έχει διασχίσει 50 χώρες σε 148 ημέρες.
Έτσι το «Ferrari 60 Relay Tour», όπως είναι η ονομασία αυτής της περιοδείας, βρέθηκε και στη χώρα μας το διήμερο 24-25 Απριλίου. Μετά την τελετή έναρξης, που έγινε στο χώρο του Ολυμπιακού Σταδίου και την οποία τίμησε με την παρουσία του ο πρέσβης της Ιταλίας, κ. Τζιανπάολο Σκαράντε, περισσότεροι από 40 ιδιοκτήτες Ferrari συνέθεσαν μια εντυπωσιακή πομπή, που, μεταξύ άλλων, πέρασε από την Ακρόπολη, το Nαό του Ποσειδώνα στο Σούνιο και τις Μυκήνες._ Σ. Τ.
Το θεματικό πάρκο
Στη νήσο Σιρ Mπάνι Γιας στο Αμπού Ντάμπι το 2009, εκτός από μία πίστα αγώνων, θα φιλοξενηθεί και το νέο θεματικό πάρκο της Ferrari, το οποίο θα καλύπτει έκταση 250.000 τ.μ. και θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, διπλό roller coaster, πύργο δυνάμεων G, πίστα καρτ και ράλλυ και αυτοκίνητα για οδήγηση στην άμμο.
Επετειακή Scaglietti
Με την ευκαιρία των εν λόγω εκδηλώσεων, θα κατασκευαστούν 60 επετειακά αυτοκίνητα βασισμένα στην έκδοση Grand Turismo της 612 Scaglietti. Χαρακτηριστικό τους, πέρα από τα χρώματα, θα είναι μια μεγάλη ηλιοροφή με ηλεκτρομαγνητικό τζάμι νέας γενιάς, ενώ καθένα από αυτά τα συλλεκτικά αυτοκίνητα θα διαθέτει ένα σήμα που θα αντιπροσωπεύει ένα από τα 60 ιστορικά γεγονότα που έχουν επιλεχθεί για τον εορτασμό της επετείου της εταιρείας.
Η δάδα αυτής της μοναδικής σκυταλοδρομίας κοσμείται από ένα εντυπωσιακό άλογο, φτιαγμένο από πλατίνα και διαμάντια, καθώς και από 60 σύμβολα, που αντιπροσωπεύουν μερικές από τις μεγαλύτερες στιγμές της ιστορίας της Ferrari.
H τελετή έναρξης του ελληνικού σκέλους της σκυταλοδρομίας έγινε στις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Σταδίου.
Φωτογραφίες: Automedia
Νέο Opel Vectra
ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ
Με την κυριαρχία του Passat να απειλείται από το άρτι αφιχθέν Mondeo και τα νέα Vectra και Laguna να βρίσκονται προ των πυλών, η εικόνα στη μεσαία κατηγορία αρχίζει να ολοκληρώνεται.
Η Opel, ύστερα από μερικά χρόνια συντηρητικών επιλογών, δείχνει να αλλάζει κατεύθυνση, ακολουθώντας ένα σαφώς δυναμικότερο προφίλ. Το πρωτότυπο GTC που παρουσιάσαμε στο προηγούμενο τεύχος δεν αποκαλύπτει απλώς το νέο κουπέ της εταιρείας, αλλά, όπως δείχνουν και οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες, έχει επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό και το νέο Vectra. Εκτός από την εξωτερική εμφάνιση, ριζικές είναι και οι αλλαγές που αφορούν τα μηχανικά μέρη. Το νέο δάπεδο με την κωδική ονομασία «Epsilon 2» επιτρέπει την τοποθέτηση αμαξωμάτων με συνολικά αυξημένες διαστάσεις, έτσι ώστε το νέο μοντέλο της Opel να μπορέσει να κοιτάξει στα μάτια τα νέα Passat και Mondeo, που έχουν θέσει ψηλά τον πήχη και στον τομέα των εσωτερικών χώρων. Στη βάση της γκάμας του νέου Vectra θα βρίσκεται ο νέος 1.600άρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με τους 180 ίππους, ενώ η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση OPC θα εφοδιάζεται με μια εξέλιξη του γνωστού V6 των 2,8 λίτρων, με απόδοση γύρω στους 300 ίππους. Η παρουσίαση του νέου Vectra αναμένεται για το Σαλόνι της Γενεύης στις αρχές του επόμενου έτους, με τις πωλήσεις να αρχίζουν λίγο αργότερα.
Νέα Renault Laguna
ΜΕ ΤΟ ΣΤΑΓΟΝΟΜΕΤΡΟ
Η Renault στις αρχές του περασμένου μήνα αποκάλυψε στο κοινό μερικά τμήματα της νέας Laguna, που θα δει για πρώτη φορά τα φώτα της δημοσιότητας στις 4 Ιουνίου. Oι φωτογραφίες που επέλεξαν οι Γάλλοι δεν αφήνουν καμία αμφιβολία ότι στόχος τους είναι να επιδείξουν την υψηλή ποιότητα της πρότασής τους, η οποία φιλοδοξούν να σταθεί απέναντι στο καταξιωμένο γερμανικό ανταγωνισμό.
auto guide
[email protected]
ΟΛΑ ΤΟΥ ΓΑΜΟΥ... ΔΥΣΚΟΛΑ!
Σ’ ένα κοινή συναινέσει διαζύγιο κατέληξε τελικά ο «γάμος» ανάμεσα στο γερμανικό κολοσσό της Daimler και στην αμερικανική Chrysler. Όπως ανακοινώθηκε το μήνα που πέρασε, η Daimler πούλησε το 80,1% της δεύτερης στα ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια της Cerberus Capital Management έναντι του ποσού των 5,5 δισ. ευρώ. Έτσι, λοιπόν, ύστερα από σχεδόν εννιά χρόνια μιας όχι και τόσο αρμονικής, όπως απεδείχθη, συμβίωσης, οι Γερμανοί δείχνουν να ανακουφίζονται από το βάρος της Chrysler, αφού η πραγματοποιηθείσα εν έτει 1998 συγχώνευση, στο πλαίσιο της οποίας εντασσόταν και η διασύνδεση του νεοϊδρυθέντος τότε «γκρουπ» τόσο με τη Hyundai όσο και με τη Mitsubishi, δεν ευοδώθηκε. Τα προβλήματα που αντιμετώπισε η Chrysler, ειδικά τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, σχετίζονταν με τη διαρκή άνοδο της τιμής της βενζίνης στις ΗΠΑ, που αποτελεί άλλωστε και τη «βασική» της αγοράς. Το γεγονός αυτό είχε ως αποτέλεσμα την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων της αμερικανικής φίρμας, μιας και το κοινό της χώρας γύρισε επιδεικτικά την... πλάτη του στα βενζινοβόρα οχήματά της.
Τι μέλλει γενέσθαι τώρα, όσον αφορά την πορεία της εταιρείας στο εγγύς μέλλον; Σύμφωνα με εκτιμήσεις έγκυρων οικονομικών κύκλων στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, το γεγονός ότι στο εξής η Chrysler θα είναι μια εταιρεία μη εισηγμένη στο χρηματιστήριο θα δώσει στην τελευταία περισσότερες δυνατότητες ευελιξίας, σε επίπεδο λήψης αποφάσεων, ιδιαίτερα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο κόστος δανεισμού που αναμένεται να προκύψει, χάρη στους νέους ιδιόκτήτες της. Παράλληλα, ήδη δρομολογούνται σημαντικές εξελίξεις, σε συνεργασία με τα συνδικάτα των εργαζομένων της, που αναμένεται να μειώσουν το βάρος που ήδη έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια στο ασφαλιστικό-συνταξιοδοτικό ταμείο τους. Ίδωμεν, λοιπόν..._ X. A.
SPY
Φωτογραφίες: Automedia
Peugeot 308
Αποκάλυψη τώρα
Για πρώτη φορά ο φωτογραφικός φακός συλλαμβάνει χωρίς καμουφλάζ το νέο μικρομεσαίο μοντέλο της Peugeot.
Η δουλειά ενός φωτογράφου-κατασκόπου κάθε άλλο παρά εύκολη είναι, όπως αποκαλύπτουν και οι παρακάτω φωτογραφίες. Φυσικά, ο βαθμός επικινδυνότητας μεγαλώνει, ανάλογα με τη σημαντικότητα του μοντέλου, κι έτσι είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι ο συνεργάτης της Automedia πέρασε δύσκολες στιγμές, όταν συνέλαβε με το φακό του το νέο Peugeot 308. Οι άνθρωποι της γαλλικής εταιρείας επέλεξαν τη Νότιο Αφρική για να πραγματοποιήσουν τη φωτογράφιση του υλικού που θα συνοδεύσει την παρουσίαση του νέου μικρομεσαίου μοντέλου στο προσεχές Σαλόνι της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο. Παρά τις προσπάθειες των υπαλλήλων της Peugeot, τα τμήματα του «308» που φαίνονται κάνουν ξεκάθαρη τη σχεδιαστική του συγγένεια με το «207». Η ίδια λογική ακολουθείται και στο εσωτερικό, όπου η προσοχή έχει εστιαστεί στην επιλογή των υλικών. Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων θα επιδράσει ευεργετικά στον εσωτερικό χώρο, ενώ, όπως συμβαίνει και με το υπάρχον μοντέλο, θα διατίθεται τόσο 3θυρες όσο και 5θυρες εκδόσεις.
Nτίζελ αλά... υβριδικά
Το «308» θα αποτελέσει το πρώτο μοντέλο παραγωγής που θα εφοδιάζεται με υβριδικό σύστημα με πετρελαιοκινητήρα, που, για την περίπτωση, θα είναι ένα υπερτροφοδοτούμενο σύνολο 1,6 λίτρων με 109 ίππους. Η PSA (Peugeot και Citroen) είχε δείξει -μέσω πρωτοτύπων- τις προθέσεις της για την ανάπτυξη υβριδικών συστημάτων που, σε αντίθεση με την κοινή πρακτική, δε βασίζονται σε κινητήρες βενζίνης, αλλά σε πετρελαίου. Η συγκεκριμένη πρακτική δεν ήταν μέχρι σήμερα δημοφιλής, λόγω του αυξημένου κόστους, όμως η PSA δείχνει να κρύβει έναν άσο στο μανίκι της. Σημείο κλειδί στην προσπάθεια αποτελεί η χρήση μιας ιδιαίτερα συμπαγούς μπαταρίας, που τοποθετείται στο χώρο της ρεζέρβας.
207 Station Wagon
Παράλληλα με την παρουσίαση του νέου «308», η Peugeot ετοιμάζεται να ολοκληρώσει και την οικογένεια του νέου «207» με την έκδοση στέισον. Εκτός από την κλασική έκδοση, θα παράγεται και μια έκδοση κροσόβερ με off road αισθητικά στοιχεία, όχι όμως και σύστημα τετρακίνησης.
ΠΕΡΙΝΙ
ΜΕΓΑΛΕΠΗΒΟΛΑ ΣΧΕΔΙΑ
Σύμφωνα με ένα πρόσφατο δημοσίευμα του εβδομαδιαίου Panorama, η Fiat και η Chery πιθανόν να βάλουν στο στόχαστρό τους την Chrysler, με σκοπό μια συμμαχία. Mε βάση τους νόμους της οικονομίας και τα όσα μας έχει διδάξει η ιστορία, μια τέτοια εξέλιξη κάθε άλλο παρά απίθανη είναι.
Όντας, πλέον, ανεξάρτητη, η αμερικανική εταιρεία θα δυσκολευτεί να εξελίξει νέες τεχνολογίες και, με δεδομένη την αύξηση της δημοτικότητας των κινητήρων πετρελαίου, η χρησιμοποίηση πετρελαιοκινητήρων της Fiat κατασκευασμένων στην Κίνα μοιάζει ως μια πολύ καλή εναλλακτική. Η Fiat, από την άλλη, είναι έτοιμη να επανέλθει στην αγορά των ΗΠΑ με την Alfa Romeo κι έτσι, μέσω μιας συμφωνίας, θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί το ανεπτυγμένο δίκτυο πωλήσεων της Chrysler. Η Chery, από τη μεριά της, θέλει να εισχωρήσει στην αμερικανική αγορά και θα μπορούσε να κάνει πραγματικότητα την επιθυμία της, προμηθεύοντας την Chrysler με το αυτοκίνητο πόλης Α1.
Τελικά, θα γίνουν όλα αυτά πραγματικότητα; Είναι πολύ νωρίς για να είμαστε σίγουροι, όμως υπάρχουν και κάποια χειροπιαστά δεδομένα. Ο Σέρτζιο Μαρκιόνε δήλωσε πως το γκρουπ θέλει να συναρμολογεί μοντέλα της Alfa Romeo στην Κίνα, ενώ ήδη η Fiat έχει συνάψει συμφωνία για την προμήθεια κινητήρων από την Chery. Ο Μαρκιόνε δε σταματά να τονίζει σε πόσο καλύτερη θέση βρίσκεται η Fiat, σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν. Σύμφωνα με τα λόγια του, η Fiat πλέον έχει ως σημείο αναφοράς τη No 1 στον κόσμο Toyota, ενώ μέχρι το 2010 σκοπεύει να έχει εξαγοράσει κάποια άλλη σημαντική εταιρεία._ G. P.
Engine of the Year
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΓΙΑ ΟΣΚΑΡ
Η BMW ήταν ο μεγάλος κερδισμένος του φετινού θεσμού για την ανάδειξη των Kινητήρων της Xρονιάς. Η γερμανική εταιρεία, εκτός από τον τίτλο για του Κινητήρα της Χρονιάς που κατέκτησε με το νέο της 3λιτρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα, απέσπασε διακρίσεις σε ακόμα έξι κατηγορίες. Η Toyota, από την πλευρά της, διατήρησε την κυριαρχία στον τομέα της οικονομίας καυσίμου με το υβριδικό σύστημα που εφοδιάζει το Prius, ενώ, μαζί με το 3κύλινδρο σύνολο του 1 λίτρου, κατέκτησε συνολικά δύο πρωτιές. Η αφοσίωση της Volkswagen στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες (TSI, TFSI) της εξασφάλισε δύο βραβεία, ενώ τέλος η Porsche κατέκτησε το πρώτο της βραβείο στο θεσμό, χάρη στον κινητήρα της νέας 911 Turbo, που χρησιμοποιεί στροβιλοσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας.
Την κριτική επιτροπή του θεσμού αποτελούν 62 δημοσιογράφοι του ειδικού Tύπου από 30 χώρες, μεταξύ των οποίων είναι και ο Yπεύθυνος Ύλης των 4Τροχών, Γιάννης Χαρπίδης. Στην αρχική φάση του θεσμού όλοι οι εν ενεργεία στην παγκόσμια αγορά κινητήρες ταξινομούνται σε 11 κατηγορίες και διεξάγεται η πρώτη ψηφοφορία, από την οποία προκύπτουν οι αντίστοιχοι νικητές. Στη συνέχεια, από το σύνολο των κινητήρων, οι οκτώ με τους περισσότερους βαθμούς στην πρώτη φάση μπαίνουν και στη λίστα της τελικής ψηφοφορίας για τον τίτλο του Κινητήρα της Χρονιάς. Επιλογή μας από τη φετινή οκτάδα ήταν οι BMW 5.0 V10, BMW 3.0 Twin-Turbo, VW 1.4 TSI, VW/Audi 2.0 TFSi και Porsche 3.6 Turbo._ Γ. Χ.
Αναλυτικά οι βραβεύσεις έχουν ως εξής...
Κινητήρας της Χρονιάς 2007
BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
Καλύτερος Nέος Kινητήρας
BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
Βραβείο Oικονομίας Kαυσίμου
Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius)
Καλύτερος Kινητήρας Yψηλών Eπιδόσεων
BMW 5.0 V10 (M5, M6)
Καλύτερος Kινητήρας κάτω του 1 λίτρου
Toyota 1.0 (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)
Καλύτερος Kινητήρας 1,0-1,4 λίτρων
Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (Golf, Touran, Jetta)
Καλύτερος Kινητήρας 1,4-1,8 λίτρων
BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI, Peugeot 207)
Καλύτερος Kινητήρας 1,8-2,0 λίτρων
Volkswagen 2.0 TFSI (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
Καλύτερος Kινητήρας 2,0-2,5 λίτρων
BMW 2.5 (325, 525, X3, Z4)
Καλύτερος Kινητήρας 2,5-3,0 λίτρων
BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
Καλύτερος Kινητήρας 3,0-4,0 λίτρων
Porsche 3.6 Turbo (911)
Καλύτερος Kινητήρας άνω των 4,0 λίτρων
BMW 5.0 V10 (M5, M6)
Νέα Opel Agila και Suzuki Splash
ΝΕΑ ΑΡΧΗ
Οι Opel και Suzuki συνεργάζονται για ακόμα μια φορά στη δημιουργία δύο αυτοκινήτων πόλης, δείχνοντας, όμως, να έχουν μάθει από τα λάθη του παρελθόντος.
Εστιασμένα στην πρακτικότητα, τα Opel Agila και Suzuki Wagon R δεν μπόρεσαν να πείσουν το ευρωπαϊκό κοινό, κυρίως λόγω της ιδιόμορφης αισθητικής τους. Κάνοντας μια νέα αρχή, οι δύο εταιρείες επανέρχονται στο ίδιο θέμα με τα νέα Agila και Splash, που, σχεδιαστικά, αν μη τι άλλο, δείχνουν να ακολουθούν πολύ αρμονικότερα μονοπάτια, σε σχέση με τους προκατόχους τους. Με την πρακτικότητα να βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο, οι 5 πόρτες επιτρέπουν την εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό, όπου κυριαρχούν οι έντονοι χρωματισμοί. Το κοινό θα έχει τη δυνατότητα να δει από κοντά τα δύο μοντέλα στο προσεχές Σαλόνι της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο.
Seat Altea Freetrack
Για πρώτη φορά στην ιστορία της η Seat παρουσιάζει ένα SUV. Βασισμένο στο Altea XL, εκτός από τη διαφοροποιημένη αισθητική, διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, ενώ κίνηση παίρνει από το γνωστό 2λιτρο TFSI των 200 ίππων.
Bullets
- Σύστημα τετρακίνησης τύπου Haldex
- Αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 40 χλστ.
- Τροχοί 17 ιντσών
ΚΟΚ, bluetooth και... πράσινα άλογα
Έφθασε η ώρα τα τροχαία ατυχήματα να βρουν το μάστορά τους... Ο νέος ΚΟΚ αρχίζει αυτές τις ημέρες την καριέρα του. Δυστυχώς, ο σύγχρονος «τυφλοσούρτης» του σωστού οδηγού δεν έχει πείσει σχεδόν κανέναν, κάτι που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι μόνο ως κατασταλτικό μέτρο μπορεί να λειτουργήσει.
Από τα βασικά σημεία που προκαλούν δυσπιστία στο μέσο πολίτη είναι τα: άρθ. 13 παρ. 2 (επιτρέπεται η χρήση κινητού μέσω ανοικτής ακρόασης ή bluetooth) και άρθ. 104 παρ. 2 (το διοικητικό πρόστιμο... καταβάλλεται κατά το ήμισυ εντός δέκα ημερών). Πράγματι, το πρώτο τουλάχιστον υποψιάζει είτε για την τεχνική επάρκεια της επιτροπής είτε για την αμεροληψία της, καθώς είναι παγκοσμίως γνωστό ότι η χρήση τηλεφώνου από τον οδηγό με οιονδήποτε τρόπο επηρεάζει αρνητικά την ικανότητά του. Σε πολλές πολιτείες των ΗΠΑ έχει απαγορευτεί παντελώς η χρήση του από τους οδηγούς. Στην Αγγλία οι ποινές είναι εξοντωτικές. Ακόμα και μεγάλες εταιρείες απαγορεύουν στους υπαλλήλους τους να τηλεφωνούν οδηγώντας. Αλήθεια πώς οι Έλληνες... ειδικοί απεφάνθησαν πως τα τηλέφωνα είναι ακίνδυνα με τη χρήση car kit ή bluetooth; Δεν ξέρουν πως το πρόβλημα έχει να κάνει με την απασχόληση της σκέψης και όχι με την απασχόληση των χεριών; Από την άλλη, όταν ακόμα και για τις εγκληματικές παραβάσεις, κάνουν έκπτωση 50%, σε περίπτωση άμεσης πληρωμής, άντε να πείσουν ακόμα και μικρό παιδί πως τους ενδιαφέρει περισσότερο η ασφάλεια των πολιτών και λιγότερο τα δημοσιονομικά έσοδα.
¶ντε μετά να ελπίζουμε σε καλύτερες ημέρες, όταν από τα αποδυτήρια μυρίζει το πράγμα._ Ν. Τ.
SPY
Φωτογραφίες: Automedia
BMW 1 Series Coupe
ΣΜΙΚΡΥΝΣΗ
Δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν ότι η αύξηση του μεγέθους της νέας «3άρας» κουπέ αφήνει περιθώριο για ένα μικρότερο 2θυρο μοντέλο στην γκάμα της BMW. Η γερμανική εταιρεία δείχνει να ενστερνίζεται αυτήν την άποψη, ετοιμάζοντας την κουπέ εκδοχή της σειράς 1. Με την αισθητική μέχρι την κολόνα του παρμπρίζ να ακολουθεί πιστά εκείνη των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς, οι σχεδιαστές παρενέβησαν σημαντικά από εκεί και πέρα, έχοντας το δύσκολο έργο να περάσουν από τους δύο όγκους στους τρεις. Η παρουσίαση του νέου κουπέ αναμένεται να πραγματοποιηθεί το Σεπτέμβριο στην Έκθεση της Φρανκφούρτης.
BMW M3 Cabrio
Παράλληλα με την παρουσίαση της σειράς 1 κουπέ, η BMW είναι έτοιμη να αποκαλύψει και την ανοικτή εκδοχή της νέας Μ3. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι μηχανικοί επέλεξαν την εκτεταμένη χρήση συνθετικών υλικών, έτσι ώστε, παρά τις απαραίτητες ενισχύσεις, η αύξηση του βάρους, σε σχέση με την κουπέ, να είναι πολύ μικρή, στοιχείο που έχει άμεσο αντίκτυπο στις επιδόσεις αλλά και στα δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.
5 ΑΣΤΕΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ NISSAN QASHQAI
Το Nissan Qashqai απέσπασε 5 αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP, όσον αφορά την ασφάλεια που παρέχει στους επιβάτες, σε περίπτωση σύγκρουσης. Αντίστοιχα, στον τομέα της προστασίας των παιδιών απέσπασε 4 αστέρια, ενώ σε εκείνη των πεζών 2.
ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΩΤΟΙ ΠΑΝΤΟΥ!
Πρέπει να ομολογήσω ότι συνεχώς ξαφνιάζομαι ευχάριστα, τόσο από την ελληνική εφευρετικότητα όσο και από την ευθυκρισία που μας διακρίνει, σε σχέση με την κοινωνική μας ζωή, σε σχεδόν όλους τους κλάδους. Βέβαια, σ’ αυτήν τη στήλη κάποιος περιμένει να διαβάσει για αυτοκίνητα, γι’ αυτό και θα ξεκινήσω με τις ενέργειες των πολιτών για τον περιορισμό της κυκλοφορίας των ιδιωτικών αυτοκινήτων στην Αθήνα. Κι ενώ κάποιοι κακοήθεις μιλούν για ανεπάρκεια των κρατικών μας οργάνων να περιορίσουν είτε τις πορείες που γίνονται καθημερινά και προκαλούν την κυκλοφοριακή συμφόρηση της αρκούδας είτε τις καταστροφές που γίνονται και τις πυρκαγιές των αυτοκινήτων από υπεύθυνους πολίτες (κάποιοι, ανοήτως, τους λένε κουκουλοφόρους), εγώ γνωρίζω ότι όλα αυτά γίνονται προκειμένου όσοι κινούνται με τα αυτοκίνητά τους να επιλέγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς (με εξαίρεση βέβαια τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία, που εμποδίζουν οι πορείες και οι διαδηλώσεις), και ειδικά το μετρό.
Bέβαια, θα ρωτήσει κάποιος «εφόσον θέλουν το μετρό, γιατί οι φοιτητικοί σύλλογοι της Θεσσαλονίκης αποφάσισαν να μη γίνουν στάσεις του μετρό στην πανεπιστημιούπολη, προκειμένου να μη θιγεί το άσυλο;» Θα του απαντήσω, λοιπόν, ότι το περπάτημα είναι η καλύτερη άσκηση.
Και προχωρώ: σε ποια χώρα της Ευρώπης οι «εργαζόμενοι» κάνουν τρεις διαφορετικές συγκεντρώσεις την Πρωτομαγιά, ενώ οι νερόβραστοι Ευρωπαίοι κάνουν μόνο μία; Δεν ξέρουν ότι μία ίσον καμία; Εδώ, όμως, πρέπει να τονίσω και την υπευθυνότητα των φοιτητών μας. Πώς αλλιώς να χαρακτηρίσω τη ζηλευτή πράξη τους η καθεμιά παράταξη να βγάζει διαφορετικά αποτελέσματα στις εκλογές; Τώρα, θα μου πείτε ότι οι κουτοί συνάδελφοί τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση -που υποβλέπουν την ποιότητα των ελληνικών πανεπιστημίων, τα οποία δουλεύουν τουλάχιστον δύο μήνες το χρόνο- συμμετέχουν στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι, ενώ μας θεωρούν για γέλια. Τι να απαντήσεις σε φοιτητές που νομίζουν ότι πήγαν στο πανεπιστήμιο να σπουδάσουν;_ Ν. Μ.
Υβριδική τεχνολογία
Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ
Μετά το Prius και το Civic ΙΜΑ, τι; Οι ιδέες που έχουν ακουστεί κατά καιρούς είναι πολλές, ωστόσο το μέλλον άρχισε να διακρίνεται και φαίνεται πως θα έχει στη σύνθεσή του το λίθιο (Li). Όπως είναι προφανές, το αύριο της υβριδικής τεχνολογίας στηρίζεται εν πολλοίς στη βελτίωση του όγκου και της απόδοσης των μπαταριών, γεγονός που, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα κριθεί από την αντικατάσταση του νικελίου (Ni), που «κατοικεί» στις σημερινές μπαταρίες των υβριδικών, από το λίθιο.
Σε τι υπερτερεί, όμως, το ένα μέταλλο έναντι του άλλου; Κατ’ αρχάς, το θέμα έχει να κάνει με το κόστος. Για να ακριβολογούμε, μπορεί σε απόλυτο κόστος το λίθιο να είναι πιο ακριβό, αλλά στο σημαντικότατο δείκτη του κόστους προς παρεχόμενες κιλοβατώρες το σημερινό νικέλιο υστερεί σημαντικά. Ο δεύτερος κι επίσης σημαντικός λόγος σχετίζεται με τη μάζα, αφού είναι δεδομένος ο προβληματισμός που προκαλούν οι σημερινές μπαταρίες των υβριδικών, με το χώρο και το βάρος που «κουβαλούν» μαζί τους. Το λίθιο, όντας δύο με τρεις φορές πιο αποδοτικό από το νικέλιο, σε σχέση με τη μάζα του, υπόσχεται μικρότερες και ελαφρύτερες ενεργειακές αποθήκες.
Δηλαδή, τα υβριδικά του μέλλοντος θα έχουν απλώς καλύτερες μπαταρίες; Φυσικά, όχι! Όλη αυτή η έρευνα και τα χρήματα που επενδύονται σε αυτόν τον τομέα σκοπό έχουν να ανοίξουν το δρόμο για τη νέα γενιά υβριδικών, τα επονομαζόμενα «Plug-in Hybrid Electric Vehicles» (PHEV). Σε αυτά τα οχήματα, ο ηλεκτροκινητήρας θα είναι πλέον ο μόνος υπεύθυνος για την ισχύ που περνάει στο δρόμο, ενώ ένας μικρός κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί ως γεννήτρια, για να γεμίζει τις μπαταρίες. Ο στόχος που έχει οριοθετηθεί για αρχή είναι να καταφέρνει ένα PHEV να μετακινείται με την ενέργεια των μπαταριών του για 32-64 χλμ., πριν χρειαστεί φόρτιση. Αν σκεφτούμε ότι αυτή η απόσταση καλύπτει την πλειονότητα των ανθρώπων που μετακινούνται από το σπίτι στη δουλειά καθημερινά, τότε αντιλαμβανόμαστε ότι, ουσιαστικά, μιλάμε για μηδενικούς ρύπους. Οι σχεδιαστές, μάλιστα, έχουν πάει ακόμα ένα βήμα πιο πέρα, αφού λένε ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αναλαμβάνει να εκκινεί μόνος του, φορτίζοντας τις μπαταρίες σε ώρες μη αιχμής (όπως το βράδυ), επιβαρύνοντας ελάχιστα την ατμόσφαιρα.
Τέτοια δείγματα PHEV ήδη έχουν παρουσιαστεί και δοκιμάζονται στους δρόμους. Η GM μάς έδειξε στην NAIAS 2007 το Volt, ενώ και η DaimlerChrysler δοκιμάζει αυτόν τον καιρό μια τέτοια μορφή του Sprinter. Το συντομότερο που αναμένεται να δούμε μπαταρίες λιθίου σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής είναι το 2009, οπότε και η Toyota θα παρουσιάσει το νέο Prius, που όμως θα εξακολουθεί να είναι «συμβατικά» υβριδικό._ Φ. Κ.
Οικολογική μετακίνηση: απονομή βραβείων
Η ομάδα του Γυμνασίου Ευρωπού Κιλκίς ήταν η νικήτρια της εκστρατείας «Οικολογική μετακίνηση, συνεισφορά στο περιβάλλον», ενώ τα Δημιουργικά Βραβεία κέρδισαν το 6ο Γυμνάσιο Σταυρούπολης, το 2ο Γυμνάσιο Ξάνθης, τα Εκπαιδευτήρια Μάνεση και το 1ο Γυμνάσιο Ν. Ηρακλείου. Στις 28 Απριλίου στο αμφιθέατρο του υπουργείου Μεταφορών πραγματοποιήθηκε η γιορτή για την τελετή βράβευσης των ομάδων μαθητών της Γ΄ Γυμνασίου από όλη την Ελλάδα που συμμετείχαν στο πρόγραμμα που διοργανώθηκε από το Ecocity, υλοποιήθηκε στη σχολική περίοδο 2006-2007 και τέθηκε υπό την αιγίδα των υπουργείων Παιδείας, Μεταφορών και Ανάπτυξης. Κύριος χορηγός ήταν η Τoyota Ελλάς και χορηγοί επικοινωνίας η Καθημερινή, το ΟΙΚΟ, τα περιοδικά Κ, Autocar και Super Autocar καθώς και οι ραδιοφωνικοί σταθμοί Galaxy και Oasis. Υποστηρικτές ήταν η Jet Oil, η Aegean Airlines, η ING και η Inform Lykos.
ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ
Κάτι κινείται
Φως φαίνεται πως πέφτει στο θολό τοπίο του χαρακτηρισμού και, κατ’ επέκταση, της φορολογίας των διπλοκάμπινων οχημάτων. Για όσους πιθανόν δε γνωρίζουν, θυμίζουμε ότι, λόγω αρκετών ασαφειών στην ισχύουσα νομοθεσία, τα διπλοκάμπινα είναι στην ουσία... αχαρακτήριστα, με αποτέλεσμα να επικρατεί χάος σχετικά με το αν πρέπει να φορολογούνται ως ιδιωτικής χρήσης επιβατικά αυτοκίνητα ή ως αγροτικά.
Πρόσφατα κατατέθηκε προς διαβούλευση ο νέος τελωνειακός κώδικας, με τον οποίο ξεκαθαρίζει οριστικά το καθεστώς. Σύμφωνα με τα νέα κριτήρια, αν (1) το μήκος της καρότσας τους είναι μεγαλύτερο του 50% της απόστασης μεταξύ των εμπρός και των πίσω τροχών και αν (2) το ωφέλιμο φορτίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι μεγαλύτερο αυτού των επιβατών, τότε τα συγκεκριμένα οχήματα με το σπαθί τους θα παίρνουν τον πολυπόθητο τίτλο «αγροτικά». Που σημαίνει ότι θα φορολογούνται με τους συντελεστές που ισχύουν για τα φορτηγά, οι οποίοι είναι μακράν χαμηλότεροι εκείνων για ΙΧ επιβατικά. Σε αντίθετη περίπτωση, θα φορολογούνται με ειδική κλίμακα συντελεστών τέλους ταξινόμησης, που θα διαμορφώνεται με βάση τα ποσοστά επί των συντελεστών τέλους ταξινόμησης που ισχύουν για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Όπως και να ’χει, το θέμα θα ξεκαθαρίσει, αφού η κυβέρνηση θα το στηρίξει παμψηφεί, όπως... παραδοσιακά συμβαίνει στη Βουλή, ανεξαρτήτως κυβερνώντος κόμματος, όποτε σίγουρα οι επαγγελματίες θα απολαύουν κάποιων ελαφρύνσεων._ Ε. Ξ.